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粘钢加固

贵阳桥梁加固——粘贴钢板加固法

桥梁是交通的重要方式,有了桥梁交通变得更加的方便,但是桥梁建造的时间长了,也会有损坏,这就需要专业的桥梁加固公司的帮忙了,下面贵阳加固公司小编就和大家简单的讲几句关于贵阳桥梁加固——粘贴钢板加固法,让大家知道桥梁加固的一些方法,以及加固的必要性。

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        桥梁是交通的重要方式,有了桥梁交通变得更加的方便,但是桥梁建造的时间长了,也会有损坏,这就需要专业的桥梁加固公司的帮忙了,下面贵阳加固公司小编就和大家简单的讲几句关于贵阳桥梁加固——粘贴钢板加固法,让大家知道桥梁加固的一些方法,以及加固的必要性。

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         贵阳桥梁加固首先应对桥梁存在的病害与产生缺陷的原因进行分析,当确定采用贴钢法进行加固后,根据病害与缺陷的所在部位,确定钢板的规格和粘贴部位和形式,一般将钢板粘贴在被加固的桥梁结构受力部位的外边缘,以便充分发挥粘贴的钢板强度与作用,同时封闭粘贴部位的裂缝和缺陷,约束混凝土变形,从而有效地提高被加固构件的刚度和抗裂性。设计时,可根据需要在不同的部位粘贴钢板,有效地发挥粘钢构件的抗弯、抗剪、抗压性能。下面贵阳加固公司小编就给大家介绍一下桥梁加固——粘贴钢板加固法。


         1、为了提高桥梁结构的抗弯能力,一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板,使钢板与原结构形成整体来受力,此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。合理与安全的设计应控制在钢板发生屈服变形前,粘结处混凝土不出现剪切破坏。


          2、当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足,为了加固和增加结构的抗剪切强度时,可将钢板粘贴在结构的侧面,并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为45°-60°),以承受主拉应力。

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          3、补强设计时,钢板可作为钢筋的断面来考虑,将钢板换算成钢筋,原有构件承受恒载与活载,增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。


          4、在构造设计时,加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状,但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、厚度一般为4-6mm,较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点,可依设计而定,一般采用10-15mm。


          5、设计钢板长度时,应将钢板的两端延伸到低应力区,以减少钢板锚固端的粘结应力集中,防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。

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           现在大家对桥梁加固应该已经有了足够的了解了,想要知道更多加固内容,可以多和我们交流,我们一定会尽力告知。


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